Modellbau Bauplan

mini-sail e.V.

Marinekutter „Le Cerf” -   Takelage

Bildbericht von Willi Pülmanns
übernommen vom
Forum für historischen Schiffsmodellbau und Geschichte

T13		[Takelgarn]	[Tauherstellung]	[Mast]	[Wanten]	[Stengewanten]	[Stengestab]	[Bugspriet]
		[Baum]	[Gaffel]	[Stagmaus]	[Masttakel]	[Blockstroppen]	[Marsrah]	[Brahmrah]

  Takelgarn

Im Original war das verwendete Material zu Takelung meist Hanf in veschiedensten Ausführungen.
Dieses gibt es zwar auch in allen möglichen Ausführungen, ist aber für uns zur Verarbeitung weniger gut geeignet.
Deshalb: Ausgangsmaterial für unser Modell ist Serafilgarn in den Stärken 30 und 60.
Es ist sehr stark und glatt, da steht nicht ein Fussel ab.
Wird es durch Röhrchen geleitet, gleitet es sehr widerstandsarm hindurch.
Meine Bezugsquelle ist:
https://shop.textil-muster.de/produkte-naeherei/naehgarnnaehmaschinenoel/serafil.html

	Allerdings geht bei der Tauherstellung ganz schön viel Material drauf. Im Bild zu sehen ist das dickste herzustellende Tau für den Untermaststag (3,2mm, im Original 80mm) und das dünnste (0,5mm). Das dicke Tau ist ca. 4,5m lang, aber es stecken 351m Garn darin. Für die Untermastwanten brauche ich 2,4mm Tau (im Original 60mm), davon mindesten 3 Taue à 5m, macht 526m Garn.

T14		[Takelgarn]	[Tauherstellung]	[Mast]	[Wanten]	[Stengewanten]	[Stengestag]	[Bugspriet]
		[Baum]	[Gaffel]	[Stagmaus]	[Masttakel]	[Blockstroppen]	[Marsrah]	[Brahmrah]

  Tauherstellung

Material schon mal bereitgestellt

Reeperbahn auf der Messe Dortmung

  Kleedemaschine

T15		[Takelgarn]	[Tauherstellung]	[Mast]	[Wanten]	[Stengewanten]	[Stengestag]	[Bugspriet]
		[Baum]	[Gaffel]	[Stagmaus]	[Masttakel]	[Blockstroppen]	[Marsrah]	[Brahmrah]

  Mast

	Die Takelung dieses Kutters weicht in vielen Dingen von den, als Standard bekannten Takelungen ab. Die Brassen aller Rahen, Bulins aller Segel und bis auf den Vorstag sämtliche anderen Stage laufen zur Bugsprietnock (Nock=Spitze) und müssen dort umgelenkt und zum Bug geführt werden. Da kommt ganz schön was zusammen und es wird eng da vorne..
		Die beiden Bilder zeigen nur zwei Beispiele für die Kragen am Bugspriet, in die Blöcke und Kauschen eingebunden sind.		Fertig sieht das dann so aus. Hier mit den ersten Stagen.

So ein getrenster Want macht was her finde ich....(gesehen bei dem Nachbau eines Ostindienfahrers - Götheborg). Das Trensen macht das Tau glatter, die Stagreiter rutschen besser darüber. Besser auch, als über gekleidetes Tau, da hier die Verlaufsrichtung des Kleedgarns quer zur Bewegungsrichtung verläuft, was die Bewegung sehr hemmen würde. Bei den Wanten wurde allerdings nur getrenst, wenn auch gekleidet wurde. Das ist auch bei der Göteborg so, erschloss sich mir aber erst auf den zweiten Blick.
		Also nochmal von vorn'. Hopp hopp hopp. Dieses Mal aber ohne Trense. Alles auf Position, Ton ab... Kamera ab....Klappe: Wanten 1 die zweite..... uuuuuund Ääksch'nn..... Cut! Die Szene ist im Kasten. War doch gar nicht so schlimm, oder?
Die Wanten sind aufgesetzt. Da ich keine Zeit mehr auf das Trensen verwenden musste, ging das recht fix von der Hand. Die Taljereep sind noch nicht gekürzt, erste wenn das stehende Gut fertig ist, wird alles aufeinander abgestimmt und dann gekürzt.

T11		[Takelgarn]	[Tauherstellung]	[Mast]	[Wanten]	[Stengewanten]	[Stengestag]	[Bugspriet]
		[Baum]	[Gaffel]	[Stagmaus]	[Masttakel]	[Blockstroppen]	[Marsrah]	[Brahmrah]

  Wanten

		In ein 1,4mm Tau wurde ein kleines Auge eingespleißt und dann in meine Kleidemaschine eingespannt.
	Mit einem Stück Leinengarn wurde wieder eine Wulst aufgewickelt…		…und wie weiter oben schon beschrieben eine Maus angefertigt…
		…nur dieses Mal kleiner und für den Stengestag.

T17		[Takelgarn]	[Tauherstellung]	[Mast]	[Wanten]	[Stengewanten]	[Stengestag]	[Bugspriet]
		[Baum]	[Gaffel]	[Stagmaus]	[Masttakel]	[Blockstroppen]	[Marsrah]	[Brahmrah]

  Stengewanten

	Die Stengewanten wurden aufgesetzt…		…durch Löcher in den Enden der Quersalinge zur Wurst geführt…		…und geschwichtet
	Die Stengepardune wurde mit einem Mastwurf (Webleinstek) über das Stengetopp gelegt…		…und mit einer kleine Juffer neben den Wanten steifgesetzt.

T18		[Takelgarn]	[Tauherstellung]	[Mast]	[Wanten]	[Stengewanten]	[Stengestag]	[Bugspriet]
		[Baum]	[Gaffel]	[Stagmaus]	[Masttakel]	[Blockstroppen]	[Marsrah]	[Brahmrah]

  Stengestag

	Der Baum für das Gaffelsegel erhielt einen Doppelblock…		…für die Baumschot…
		…natürlich mit einer richtigen Rosenlaschung.
	Hinzu kam ein Spann, in dessen Tampen Kauschen eingespleißt sind.
		Durch die Kauschen werden die Dirken geführt. Zur Funktion schreibt Karl-Heinz Marquardt in „Bemastung und Takelung von Schiffen des 18. Jahrhunderts“: "...Der Sinn dieses Spanns war es, der Dirk bei übergroßem Stress einen Sicherheitsspielraum zu geben. Bevor die Dirk brechen konnte, kam der schwächere Spann zu Bruch und gab der Dirk etwas Lose..."
	Die Dirken selbst werden mit einem Webleinstek an der Baumnock befestigt, durchlaufen einen Block im Masttopp und enden mit einer Anholtalje (das ist ein Takel aus einem Doppel- und einem Einfachblock, dessen Läufer auf einer Klampe am Mastfuß belegt wird).
	Hier wieder so eine Besonderheit (oder gab es das häufiger?), die Fallen des Gaffeltopsegels und des Klüvers sollen an die Stengewanten gebunden werden. Weil sich diese am Modell unter dem Zug arg verziehen würden, habe ich sie vorher mit einigen halben Schlägen an den Quersalingen befestigt und nur den Tampen an die Wanten gebunden.

T19		[Takelgarn]	[Tauherstellung]	[Mast]	[Wanten]	[Stengewanten]	[Stengestag]	[Bugspriet]
		[Baum]	[Gaffel]	[Stagmaus]	[Masttakel]	[Blockstroppen]	[Marsrah]	[Brahmrah]

  Bugspriet

	Die Blöcke für die Gaffel wurden gestroppt…		Für die Geerden wurde ein Block mit einem langen Stropp versehen, damit dieser von der Bordwand und dem Handlauf frei kommt.		…und angebracht, (hier ein Block des Piekfalls),….
	Das Gaffeltopsegel wird gesetzt		…das Gaffelsegel angeschlagen und gesetzt.

Das Gaffeltopsegel wird gesetzt

T20		[Takelgarn]	[Tauherstellung]	[Mast]	[Wanten]	[Stengewanten]	[Stengestag]	[Bugspriet]
		[Baum]	[Gaffel]	[Stagmaus]	[Masttakel]	[Blockstroppen]	[Marsrah]	[Brahmrah]

  Baum

	Inspiriert durch die Art, wie der geniale Gémes Attila aus Ungarn die Maus für seine Pandora gefertigt hat [Link zur HMS Pandora:] , wollte ich es ihm gleich tun.
	So einfach, wie diese Methode auf den ersten Blick zu sein schien, war sie dann aber doch nicht. Ich habe den Versuch abgebrochen, zu ungleichmäßig war das Webmuster. Der Fehler lag sicher nicht an der Methode, aber ich habe ihn nicht ergründen können und so waren viele Stunden des experimentierens vergebens.
	Also habe ich die bereits bei meiner Fregatte Lucia angewandte Methode wieder angewendet und dieses Mal habe ich ein akzeptables Ergebnis erzielt. Auf dem getrensten und im Bereich des Mastauges gekleideten Großstag wurde mit einem Baumwollfaden eine Wulst aufgewickelt und anschließend mit Holzleim eingeschmiert. Eine Stunde später wurden die Kettfäden aufgebracht. Dabei habe ich einen Faden des selben Garns, mit dem auch gekleidet wurde durch die, an die Wulst angrenzenden Törns gestochen und die Kettfäden im Zickzack um die Wulst angelegt. Dabei sollte man darauf achten, dass man auf einer Seite der Wulst anfängt und auf der anderen aufhört, nur dann ist die Anzahl der Kettfäden ungerade.
	Das ist sehr wichtig, denn nur dann kommt man mit dem Schussfaden nach einem Törn um die Wulst so aus, dass der Schussfaden unter der Kette verläuft, wo er im vorherigen Törn über der Kette verlief.
	Dann erst ergibt sich das typische Webmuster.
	Der fertige Stag
			Der Stag an seiner Position. Insgesamt bin ich ganz zufrieden, nur die Bekleidung des Augspleißes hätte etwas gleichmäßiger sein sollen, was aber durch die unruhige Oberfläche und die herausragenden Kardeeltampen mir nicht möglich war. Auch erwies sich die Glätte des Garns für das Ausweben als nachteilig, denn der Schussfaden wollte immer in Richtung des geringeren Wulstdurchmessers wegrutschen. Das geht mit Leinen oder Baumwolle wesentlich leichter.
	Der Stag für das Klüversegel wurde nicht mit einer Maus, sondern mit einem Augspleiß aufgesetzt.

T21		[Takelgarn]	[Tauherstellung]	[Mast]	[Wanten]	[Stengewanten]	[Stengestag]	[Bugspriet]
		[Baum]	[Gaffel]	[Stagmaus]	[Masttakel]	[Blockstroppen]	[Marsrah]	[Brahmrah]

  Gaffel

Bevor es aber aufgesetzt werden kann, werden die Stander der Masttakel angerfertigt und noch vor den Wanten über das Top gelegt.
	Angeregt durch [Kudins Video (No. 75)] über das Einbinden von Blöcken, beschloss ich eine Machbarkeitsstudie. Dabei stellte ich fest, so wie Kudin es zeigt, komme ich damit nicht zurecht. Er setzt zu einem Kurzspleiß an, ich kann aber nicht erkennen, wann und wie er nach den ersten drei Überhandknoten die Tampen verspleißt. Er scheint darauf zu verzichten und verwendet stattdessen Sekundenkleber. Außerdem setzte der den Spleiß an die Seite des Blocks, ich kenne das eigentlich nur über dem Kopf (Schrage S. 54, Abb.127/128) Das muss auch anders gehen. Nach ein paar gescheiterten Versuchen wurde das Lehrbuch zurate gezogen.
Mit Kleedung, wie im Film gezeigt habe ich es versucht, das letzte Durchstecken ging aber nicht, da ich kein unbekleidetes Stück Tau offen gelassen hatte, um letztmalig durchzuspleißen. Ich habe dann zwei Behelfstaklinge auf das Ende gesetzt, die die Punkte markieren, bis zu denen ich das Tau aufdröselte. Innerhalb der Markierungen wurde gekleedet, aber so, dass bis zum Takling ein Stück Tau offen blieb. Dann wurde lehrbuchmäßig ein Kurzspleiß aufgesetzt, incl. dem letzten Durchstecken.
Die Masttakel sind komplett, die provisorischen Wanten haben ausgedient. Der Mast ist ausgerichtet, alles im Lot.

T22		[Takelgarn]	[Tauherstellung]	[Mast]	[Wanten]	[Stengewanten]	[Stengestag]	[Bugspriet]
		[Baum]	[Gaffel]	[Stagmaus]	[Masttakel]	[Blockstroppen]	[Marsrah]	[Brahmrah]

  Stagmaus

	Weil ich oft danach gefragt wurde, habe ich mal die Herstellung eines gespleißten Blockstropps dokumentiert. Zunächst wurde ein Stück Tau gekleidet und mit den weißen Fäden der Punkt markiert, bis zu dem das Tau nachher aufgedröselt wird. Siehe auch Kleedemaschine.
		Die Aufgedröselten Tampen werden so ineinander gelegt, dass je ein Kardeel der einen Seite zwischen zwei Kardeele der anderen Seite zu liegen kommt.
		Die Kardeele werden vorsichtig durchgeholt, so dass die Markierungsfäden möglichst dicht beieinander liegen. Dann wird ein Markierungsfaden entfernt.
			Die herausstehenden Kardeele werden verspleißt, d.h. sie werden zuerst über das benachbarte Kardeel der Gegenseite und unter das nächste, das in derselben Richtung liegt hindurch geführt, so dass immer ein Kardeel aus der Keepe fährt und ein anderes hinein.
	Sind alle Kardeele einmal durchgesteckt, ist es vergleichsweise leicht, noch ein oder sogar zweimal mehr durchzuspleißen.
			Jetzt wird der Faden auf der anderen Seite entfernt und es werden die Kardeele hier verspleißt.
	Alle Kardeele werden nach und nach so weit wie möglich durchgeholt…
	…die herausstehenden Kardeele eingekürzt…
	…und verschweißt
			In den fertig gespleißten Tauring werden Block und Kausche eingelegt und mit einer Bändselung stramm zusammengebunden. Stramm heißt hier wirklich stramm, im Original wurden die Blöcke mit dem großen Hammer in den Tauring eingeschlagen. Das musste und muss halten.
	Der fertig eingebundene Block.

T23		[Takelgarn]	[Tauherstellung]	[Mast]	[Wanten]	[Stengewanten]	[Stengestag]	[Bugspriet]
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  Die Zutakelung der Unterrah

	Wenn die Seeleute an den Rahen und Segeln arbeiteten, standen sie mit den Füßen auf einem Tau, das unter der Rah gespannt war- dem Fußpferd.			Damit dieses nicht zu sehr durchhing, wurden in regelmäßigen Abständen vertikale Haltetaue an der Rah angebracht, die Springpferde.
	Diese Springpferde hatten in einem Tampen eine kleine Kausch eingebunden...		…der andere Tampen wurde aufgedröselt und zu einem flachen Zopf geflochten. Dieser Zopf wurde mehrfach um die Rah gewickelt und mit kleinen Nägen an die Rah genagelt.
	Das Fußpferd lief von der Rahnock aus durch die Kauschen der Springpferde zur Rahmitte, wo in seinen Tampen eine Juffer oder eine Kausch eingebunden wurden. Mit dem Gegenstück der anderen Seite wurden die Fußpferde unter der Rahmitte mit einem Taljereep wie bei den Wanten miteinander verbunden.			Das zweite Bild zeigt die Mitte der Unterrah mit einem Fallblock, einer Kausch durch die ein Stag lief, so dass das Arangement als Rack diente und zwei großen Blöcken, durch die die Schoten des Marssegels zum Deck geführt wurden.
	Die Unterrah an ihrem Platz			Hier ist das weiter vorne angesprochene Rack zu sehen. Der Stag durchläuft die Kausch und hält den Mast für die Ringe des Gaffelsegels frei.
		Die achterlichen Brassen der Unterrah. Sie beginnen an der Belegstelle der Stb.-Seite, durchlaufen den Brassblock an der Rah, werden durch Röhrchen erst unter Deck und dann von dort aus auf der Bb.-Seite wieder an Deck, zum Bb.-Brassblock und zu der Bb.-Belegstelle geführt. Ein geschlossener Kreis. Angesteuert wird die Rah, wie alle anderen auch, über die Konterbrassen, die nach vorne zur Bugsprietnock laufen.

T24		[Takelgarn]	[Tauherstellung]	[Mast]	[Wanten]	[Stengewanten]	[Stengestag]	[Bugspriet]
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  Blockstroppen

			Die Bugsprietnock und die Belegstellen im Schiff füllen sich langsam.
		Die Brassen und Bulins des Marssegel wurden getestet. Ohne besonders großen Kraftaufwand lässt sich schon ein ansehnlicher Brasswinkel erzielen.
Für die Geitaue wurden die Hutblöcke eingestroppt. Durch ihre besondere Bauform geriet das zur Herausforderung.
	Das fertige Geitau.

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  Marsrah

Die Blöcke für die Zutakelung der Marsrah…	…die fertig getakelte Marsrah… ..mit Segel		Die Marsrah mit Segel an ihrem Platz.
	…und stroppt einen Block. Dieser Block sitzt sehr dicht über einem Block des Gaffelpiekfalls. Sein Bewegungsspielraum bestimmt den Bereich, in dem sich die Rah auf und ab bewegen kann. Das ganze will fein aufeinander abgestimmt sein.		Das Drehreep der Marsrah durchläuft eine Scheibe im Topmast…

T26		[Takelgarn]	[Tauherstellung]	[Mast]	[Wanten]	[Stengewanten]	[Stengestag]	[Bugspriet]
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Bramrah

Die Bramrah wurde ausgerüstet, das Bramsegel gesetzt.

			Die Racks der Rahen wurden in hart angebrasster Position aufgebracht, damit sie genug Lose bekommen, dass sie die Bewegung nicht behindern können.
			Das Bramsegel ist fertig getakelt, die volle Bugsprietnock und die Taudurchgänge am Bug deuten stark daraufhin: Die Takelung ist fertig.